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年龄放宽至40岁……近日，对于春秋航空招聘“空嫂”的话题激励热议。其实，空乘管事的中枢标尺从来不是年龄，而是安全修养、管事本领与济急材干。
航空公司对身高有严格条目，是为了让乘务员能冒失够到行李架和济急诞生。游水、体能等条目，则是应酬高空突发情景（比如：弥留迫降）的前提。这些圭臬从未与年龄绑定，反而跟着资格增长，中年从业者在应酬家庭游客、银发族需求及突发情况时，经常更显自由。笔者之前搭乘过卡塔尔航空、新加坡航空、阿联酋航空等行家五星级航空公司，国际航空公司无数齐有年事较长的空乘东谈主员。国际航空业早已阐明，不同庚龄层乘务员共存是常态。
《2024年民飞翔业发展统计公报》流露，抑制2024年底，我国运载航空公司共有乘务员91774名，比上年增多5254名。面临接续增长的从业东谈主员，咱们欢悦地看到了行业的点滴改换，可自选高跟鞋或平底鞋、裙装或裤装。对于“空乘穿毛衣土不土”的盘问，也让越来越多东谈主意志到，职责服领先要让衣服者感到被尊重和被温文。航空管事正在卸下面貌倡导的牵累，归来到以东谈主为本的专科倡导。
左证东谈主力资源社会保险部、中国民用航空局连合颁布的《民航乘务员国度管事本领圭臬》，民航乘务员是从事民用航空器客舱安全料理和客舱管事职责的东谈主员，承担保卫民航客舱安全职责，包括贬责恐怖紧迫、客舱火灾、空中震憾、游客机上突发疾病等典型不安全事件和弥留事件。也即是说，安全才是空乘这份管事的第一要务。
年龄放宽不是裁减圭臬，而是阻拦刻板印象。当行业将眼神从年龄转向材干天元证券，既为从业者拓宽了管事空间，也让航空管事更靠近安全与管事的本色。
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